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天天嗨天天爽

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目前来看,2019年1-10月份进口量共计878.14万吨,已达去年全年进口总量近1.2倍(2018年全年甲醇进口总量在743万吨附近,其实今年前三季度进口总量已经超过去年总值)。据中宇资讯不完全统计,近期主要到港数量相对有限,就短线国外装置开工偏低,以及进口利润明显压缩甚至一度出现倒挂的情况来看,预计11-12月进口数量较前期或有所缩减,但国外现货市场需求清淡的环境下,进口量实际缩减程度有待观测。预计今年全年甲醇进口量或在千万吨附近。在港口库存数量依然充裕的情况下,整体而言,若进口方面窄幅缩减,虽然对港口库存压力有一定的缓解,但支撑力度或不大。

更令人担忧的是,在现金流持续吃紧的背景下,蔚来仍未披露新的融资情况:上半年与亦庄国投协定的100亿元投资渐无下文,与浙江省湖州市吴兴区的合作也告夭折。前首席财务官(CFO)谢东萤反倒于10月末离职,他的职位也于11月被原中金公司汽车分析师奉玮所接替。

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针对充电桩企业盈利难的问题,丁锐介绍,智充科技在今年提出了“城市充电合伙人计划”涵盖智能化充电运营、车端智能化导流、电动运营车辆服务体系输出以及建站金融服务等解决方案。另据了解,目前,很多充电桩企业采用设备加运营双模式,该模式与共享单车的发展具有很大相似性。赛迪顾问汽车产业研究中心高级研究员田泽普认为,这种模式存在一定弊端,并不适用于充电桩行业。“共享单车成本低,使用率高,因此盈利点转化更快,而充电桩建设成本高,充电时间长,使用率低,因此充电桩企业不宜盲目效仿。”

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